［あたご］と漁船の位置関係

海自艦と漁船の衝突事件で、漁船側のレーダー図が出た。
漁船の記者会見だそうで、朝日（２２日朝）の図解を参照し、
１９日からの流れで展開してみた。

結果的には海自艦の罪を問うのはやむを得ないかもしれない。
が、真実を伏したままで一方的に過失を問うのはよくない。
混雑する海域の安全航行のためにも、真実をこそ問いたいのだ。

●３隻の僚船は、後に［金平丸］（右）、［康栄丸］（左）で、
1.8km の先頭に［清徳丸］が位置する三角形。

最先頭の［幸運丸］とは 3〜3.6km の距離。

●漁船団；28km/h（466m/min）で航行
［あたご］；18.5km/h（308m/min）で航行
両者が真っ直ぐ接近すれば；46.5km/h（775m/min）となる。
接近距離 2km なら、２〜３分の余裕がある。

●［幸運丸］；2.7km 接近で右折回避し、横切る。
この時、後の僚船は約 6km に接近していることになる。

●［金平丸］；3km 以内（２１日夕報道では 2km）でかじきり操作。
［康栄丸］；直進
［清徳丸］；直進(?)、（200m 〜1.2km に接近か?）

［金平丸］等は［清徳丸］衝突を視認していないのか(?)

●［長一丸］；約 1.2km 離れて艦の前を横切る。（２１日朝報道）
漁船団は５隻といわれているから、［長一丸］も含まれる。
が、［幸運丸］や［清徳丸］らとの位置関係がわからない。

○さて、大型船の船影を発見し、僚船が情報交換しているとき、
［清徳丸］が黙していたのは何故なのか。（１９日夕報道）
後方の［金平丸］が回避行動をとっていたとき、
直進しながら危険を感じられなかったのか。

○海上衝突防止法にいう右側優先は、
陸上の交差点の感覚では律しきれないのではないか。
単なる優先意識ではなく、「阿吽」の呼吸だと思われる。
海の男たち同士の心を信じていたい。